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精选游艇出售公告:Cabrio 315——美国百年老厂拉尔森巡航艇
发布时间:2021-09-09 12:48:25     文章来源:海南国际游艇交易有限公司

受船东委托,本交易中心重点推荐家庭聚会、小型商务接待两用型巡航游艇——美国Larson Cabrio 315一艘,船况9成新,可以作为物廉价美的二手货源。

咨询电话:0898-88222388




1.【船型概述】

该款游艇是美国百年老厂拉尔森专为中等收入者开发的近海休闲娱乐游艇。型号为315,前缀 Cabrio表示“住舱型”,长度近31英尺,玻璃钢材质,船体胶衣选配银灰色。产品属美国外销版,持欧盟CE检验证书。

2.【布局介绍】

全艇分为艏部日光浴区、驾驶区、艉凹休闲区(配220伏不锈钢烧烤炉和冷热水洗手池)及加长游泳平台四大功能区。

全艇共有两层甲板。主甲板下方,从船艏到船艉,分别设有锚链舱、主卧兼客厅、厨房、盥洗室、小客卧和机舱。厨房配备电灶、冷热水龙头的不锈钢洗槽、直流小冰箱、微波炉, 灰水排放装置。盥洗室设有冷热水沐浴花洒、陶瓷马桶、冷热水洗手盆和机械通风系统。

船舯的次卧,位于主甲板驾驶室地板的下方,横向布置,占据了船舯部的全宽。受整艘游艇的型深和总布置限制,次卧高度更适合作为儿童寝区。

3. 【主要配置】

船艉机舱除配备2台美国水星单机260马力、总功率520马力的汽油舷内外机之外,还设有1台美国维斯贝克产水冷5千瓦船用发电机、船用水冷空调主机、各类油水泵,机舱消防系统、蓄电池、充电机、岸电充电系统等。

此外,在船艏船体水线以下,还安装了“艏侧推”(船首侧向推进螺旋桨)。小小的几片桨叶、轴隧、竖向驱动机构、蓄电池共同构成和首部横移推进系统,至少值7万元多人民币,但价值明显---可有效帮助驾驶人员横移游艇,成为游艇靠离码头、进出泊位时的“傻瓜式”助航装置。

船艉亲水平台,又叫游泳平台,是乘客下海游泳戏水的通道平台,也是停泊时倚艇而坐倾听海的呼吸,或者团聚休闲时烧烤的绝佳之地。值得一提的时,本艇配备“一体化”加长亲水平台,提供更大的艉部滨水面积,亦更好地防护了高速航行时尾浪沾湿乘客。



配备加长型亲水平台(图1-2-)VS 未配备加长型游艇平台(图4)的同款艇对比


4.【特色设计】

一般游艇雷达桅杆的配置,不仅可以作为雷达等导航设备的搭载平台、选配的帆布船罩的支撑件,更提高了游艇线形的外观美观和垂向立体感。但对于内河湖泊水库等的艇主来说,往往会因为增加了净空高度(水线以上至游艇最高点的净高度),一旦遇到低矮的桥梁、架空管线等阻碍过不去,不得不望洋兴叹。

拉尔森315可折叠的门型雷达桅杆,是一个值得称道的设计和配置。过空间限高障碍前,可以通过驾驶台的遥控按钮,电动导引整个桅杆,向船首方向倾斜。瞬时,游艇净空高度,可以从2.89米,降低到2.28米!

5. 【品牌增值】

该艇的制造商位于美国明尼苏达州小瀑布镇的“拉尔森船艇集团”,其成立于1913年,由保罗.拉尔森创立,是美国百年游艇厂之一。20 世纪 50 年代,由木质改为玻璃钢材质,开创了美国玻璃钢中小型游艇量产的先河。产品多次入选早期的“007”系列电影,成为杰姆斯.邦德的水上座驾。其“一小点传奇,一大堆乐趣”的企业文化,一直被倡导至今。

2000后,拉尔森以一种被称作 VEC®复合技术的游艇生产工,著称于美国游艇业。该技术使用闭合型复合层压工艺生产出的船体,精度着实令人叹服,通过更牢固、更轻、更结实的集成复合纵梁系统制造出一体式船体,极大提升了航行速度,尽享安静的驾船体验。

世界游艇行业给拉尔森游艇评价为:造型优美,便于操作,舒适与价值兼顾。

6.【实船测评】

该船从美国进口之后,一直作为展船,发动机和机舱主要设备做过定期保养维护,但未下水使用。

2017.6.17达成销售,合同价格180万元。

此后一直在内地淡水湖泊中停放,船体和船底比在海水中的停泊老化缓慢得多。目前,已移至岸上仓库停放。

船体部分:经目测检测,该船船体表面胶水光洁,无明显褪色、龟裂、起壳现象。玻璃钢结构完整,无破损,未见玻璃钢纤维层和玻璃布网格纹外露现象。船身未见明显摩擦和碰撞痕迹。结构胶和密封条完整。

舾装部分:不锈钢扶手、栏杆、龙头、锚机等舾装件,无明显锈蚀。各玻璃门窗结构完整。挡风玻璃完整,风挡刮雨器完整,挂片略有老化现象。

起居甲板的检修口和人口通道打开后,未见船底有渗漏和积水现象。

内装部分:木作结构完整,无脱胶、脱层、翘脚、起泡现象。内室软包平整,接缝针脚无松动、无断裂,软包表面蒙皮无起皱松弛。室内舱室的床铺和寝具,均未使用过。

盥洗室洁具表面未见明显污垢和频繁使用痕迹。

但船尾休闲区的沙发蒙皮,受日晒影响,部分区域有轻微褪色和松弛现象。

机舱设备:各主要设备外观良好,设备铭牌清晰可见,淡海水管系、燃油滑油液压油管系、以及电缆表面无明显老化,色标完整。双主机可正常启动,发电机组启动数次后才成功,空调系统效用试验良好。各类泵工作正常。限于条件和成本考虑,机舱灭火器测试未做,仅仅完成灭火器压力值检查,检验压力值正常,处于绿色待机工作状态。舱底无明显积油、积水,舱底浮子式排水泵工作正常。

配电系统:蓄电池和充电机工作正常,岸电接驳系统正常。机旁指示灯、仪表板工作正常。全船照明灯具和航行号灯可以正常使用。

驾驶台驾控系统:仪表板正常,无缺件、无损件。油门手柄正常,前进档、倒车档以及空挡的无极变速转换平滑无阻涩。方向盘液压助力泵工作正常,转舵及时,船内外的尾机部分转向机构正常。对发动机、锚机、电笛、航行灯具、各类泵、刮雨器的驾驶台遥控,均正常。发电机组的启动正常,但工作时有应急保护停机现象。

主机运转小时:至2021年9月初为止,使用时间均为18小时。主机未过磨合期和首保,属于“新机“

发电机组运转小时:至2021年9月初为止,使用时间为2小时。发电机组未过磨合期和首保,属于“新机”

证书资料:美国制造商证书、原产国证书、CE检验证书,艇主手册,以及游艇销售合同、发票、交接船书、进口报关单和税单原本复印机齐全,满足海事局游艇三证上牌条件。各类设备保修卡(英文)、技术说明书(英文)齐全。

备注:

1、限于条件和时间,当场未做甲板结构件喷淋水的水密试验。但船身、甲板上盖、甲板室等连接处,以及内部舱室天花板、壁板和地脚等处,未见渗漏痕迹。

2、发电机组有多次应急保护停机现象,发电机厂家“疑似油品问题,即船上燃油舱因停放原因,混有水蒸气”之解释,暂时存留。

3、因未获出航报备,试航未进行。但具交接船相关数据显示:在清洁船底、6人搭载、微风二级、平静湖面敞水(无浪无涌)、300升燃油、100升淡水载荷时,试航最大航速36节,巡航速度32节。

评估总体结论:

船体整体可按7.5成新评估。

内装整体可按8成新评估。

机械设备可按9成新评估。


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