日前，由摩纳哥游艇俱乐部、摩纳哥阿尔贝二世亲王基金会和国际动力艇联盟共同举办的第八届摩纳哥清洁能源船挑战赛正式开赛。

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本次挑战赛为期5天，除专题研讨会之外，主办方每日举办不同的技术交流会、圆桌会议等活动，将新能源的海上试验和陆地研究紧密结合，部分展商活动向公众开放。

挑战赛期间，在三亚中央商务区管理局的支持下，由海南大学研究生组成的中国海南队，通过线上的方式参与了技术交流会，第一次向国际展示中国新能源技术在水上交通工具上的应用。

由海南大学研究生组成的中国海南队

来自16个国家的32个参赛团队(其中包括22个国际大学团队)，在清洁能源组、太阳能组、离岸组等3个不同组别的比赛中展示新能源创意。其中，清洁能源组是由摩纳哥游艇俱乐部于2018年推出的统一设计组别竞赛，竞赛主办方为该组别的参赛团队提供一个相同的5米双体船体，参赛团队需设计建造自己的驾驶舱以及最高效和最持久的动力系统。

第八届摩纳哥清洁能源船挑战赛圆桌会议

中国海南队的技术方案中，使用了太阳能-电能转换率约为18.8%、面积约为2平方米的太阳能发电板，和中国科学院大连化学物理研究所王二东教授团队最新研制的，输出电能功率为3kW的“新型海水燃料电池系统”作为发电装置，以及一个48V/5kWh的锂电池作为储能装置。

“新型海水燃料电池系统”引起了会议组织者和其他赛队的兴趣，在此之前，太阳能、风能、氢能、生物柴油等是普遍存在，且应用相对广泛的清洁能源，中国海南队运用的海水电池无疑给新能源船艇的种类和能源供应种类提供了一个新的渠道和亮点。

中国海南队还使用了海南大学海洋智能装备团队研制的“混合动力双向DC/DC电源管理系统”，以实现多种能源的混合双向DC/DC储能与供电模式，蓄电池输出电能时系统效率均值能达到95.77%。为提高安全性能，参赛船只除了驾驶台装有手提式灭火瓶以外，还在锂电池舱里安装了船载自动感应灭火装置。参赛船只的驾驶舱以及各独立系统均采用IP67级认证装置，并采用开放式安装以提高装置灵活性。

第八届摩纳哥清洁能源船挑战赛

三亚中央商务区管理局特聘顾问胡笑铭表示，在中国提出“2030年碳达峰，2060年碳中和”的排放目标背景下，海南自贸港的游艇产业有着全面爆发的预期，对发展清洁能源也有着迫切需求。

据悉，作为海南唯一以邮轮游艇为主导产业的自贸港园区，三亚CBD着力推动三亚新能源游艇产业的发展，顺应海南建设自贸港在环保、海洋、科技、商贸等领域的发展需要，将在游艇类别新能源领域发挥引领作用，向外界传递海南推动能源生产和消费方式转变、优化生态环境的信心。

摩纳哥游艇俱乐部主席Bernard d'Alessandri

摩纳哥游艇俱乐部主席Bernard d'Alessandri 先生表示：“能看到中国的团队参加摩纳哥清洁能源艇挑战赛，我感到非常的高兴与激动。这意味着中国开始对游艇的新型动力系统产生兴趣，我很期待这个强大的国家能为游艇行业带来哪些改变。”

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清洁能源组冠军赛队介绍

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经过三天的比拼，在清洁能源组中，意大利博洛尼亚大学的学生凭借氢动力船只Uniboat取得了最终的胜利。据悉，Uniboat是高校首次尝试以氢能及电能为混合动力的技术成果，高效太阳能电池板还可在比赛过程中提供额外清洁能源。此外，DCDC转换器和电机逆变器等自制的电力组件增加了续航力、提高了性能和效率。从船艇建造结构来看，虽然Uniboat赛车架（由钢管制成）的结构导致船艇总重量增加，但其合理的减重手段和改进措施得以成功实施。

Uniboat技术特征：

2kW PEM燃料电池，配2支氢罐

自制锂离子电池组

特制设计外壳和电池管理系统

特制 MPPT 的单晶光伏电池板

自主设计的面板方向即时调整机制

配备特制逆变器的力矩电机以加快电力输送并提供更高的电力效率

自主开发的能源实时管理和电力需求控制系统

二次利用FSAE赛车架作为驾驶舱